Zur Verkehrsentlastung des Ortskerns von Pforzheim wurde der Bau der Westtangente Pforzheim mit dem Neubau der Bundesstraße B 463. Der Arlinger Tunnel ist Bestandteil des ersten Bauabschnittes, der als zweispuriger, 1.347,9 m langer Gegenverkehrstunnel (inklusive zwei Pannenbuchten) in überwiegend geschlossener Bauweise hergestellt wurde.
Östlich dazu gelegen wurde ein Rettungsstollen mit einer Länge von 1.077,30 m ausgeführt, der mit vier Querschlägen inklusive Aufweitungen mit der Hauptröhre verbunden ist.
Weiters umfasste der Auftrag die Errichtung der Betriebszentrale Mitte, die im Bereich der Pannenbucht 2 angeordnet ist und aus folgenden Bauwerken besteht:
- Lüftungsstollen
- Elektrostollen
- Verbindungsstollen
- Querschlag und
- Abluftschacht
Der Ausbruch erfolgt sowohl mittels Bagger- als auch mittels Sprengvortrieb
- Ausbruchs-QS Haupttunnel = ca.133 m² x 1220 m = 162.260 m³
- Ausbruchs-QS Rettungsstollen = ca. 18 m² x 1023 m = 18.414 m³
- Querschläge, Pannenbuchten und Betriebszentrale = ca. 21.000 m³
Mit den Bauarbeiten wurde im Juni 2019 begonnen, die Fertigstellung erfolgte im Oktober 2023.
Kraftwerkkaverne Speicherkraftwerk Kühtai
Kavernen und Schächte
04/2021 - 2026
04/2021 - 2026
