Arlinger Tunnel
Untertagebau Verkehrstunnelbau
zweispuriger Straßentunnel
Projektdaten
- Land
- Deutschland
- Auftraggeber
- Regierungspräsidium Karlsruhe, Deutschland
- Auftragssumme
- 42,0 Mio EUR (in ARGE)
- Ausführungszeitraum
- Juni 2019 - Januar 2023
- Kontakt
Sekretariat Untertagebau
+43 5 7181-1190
E-Mail
Zur Verkehrsentlastung des Ortskerns von Pforzheim ist der Bau der Westtangente Pforzheim mit dem Neubau der Bundesstraße B 463 geplant. Der Arlinger Tunnel ist Bestandteil des ersten Bauabschnittes, der als zweispuriger, 1.347,9 m langer Gegenverkehrstunnel (inklusive zwei Pannenbuchten) in überwiegend geschlossener Bauweise hergestellt wird.
Östlich dazu gelegen wird ein Rettungsstollen mit einer Länge von 1.077,30 m ausgeführt, der mit vier Querschlägen inklusive Aufweitungen mit der Hauptröhre verbunden ist.
Weiters umfasst der Auftrag die Errichtung der Betriebszentrale Mitte, die im Bereich der Pannenbucht 2 angeordnet ist und aus folgenden Bauwerken besteht:
- Lüftungsstollen
- Elektrostollen
- Verbindungsstollen
- Querschlag und
- Abluftschacht
Der Ausbruch erfolgt sowohl mittels Bagger- als auch mittels Sprengvortrieb
- Ausbruchs-QS Haupttunnel = ca.133m² x 1220m =162.260m³
- Ausbruchs-QS Rettungsstollen = ca. 18m² x 1023m =18.414m³
- + Querschläge, Pannenbuchten und Betriebszentrale = ca. 21.000m³
Mit den Bauarbeiten wurde im Juni 2019 begonnen; die Fertigstellung wird im Januar 2023 erfolgen.